Catalunya vs Madrid en cifras

La afluencia de transporte aéreo en barajas lleva siendo mucho superior a el Prat, sin embargo han acortado grandemente las distancias en los últimos 5 años. El Prat a crecido a mayor ritmo que Barajas y queda a menos de 200.000 de alcanzarlo. El aeropuerto de Barcelona registró un incremento del 6,8%, mientras que Madrid quedó en el 5,4%. El Aeropuerto de Barcelona -El Prat obtuvo un ascenso del número de pasajeros del 6,8% en los cinco primeros meses del año, hasta los 4.325.970 pasajeros, con lo que experimenta un crecimiento superior a Madrid-Barajas, primero de la lista, que creció un 5,4%, hasta 4.525.608 viajeros. Así la diferencia entre ambos se recorta hasta menos de 200.000 pasajeros. Ambos aeropuertos suman el 40% de la red de Aena. No obstante, más allá de la estacionalidad, el crecimiento de El Prat también se debe a la ampliación de rutas, con nuevas aerolíneas que han decidido usar el aeropuerto como base. Con ese tirón, Barcelona ya suma nueve años consecutivos de incrementos. A continuación el gráfico:

Todo esto se relaciona con los principales índices económicos (PIB, IPC, paro y turismo) quedan directamente relacionados con los principales factores económicos de las dos comunidades autónomas. El sector del transporte aéreo representa el 8% del Producto Interior Bruto (PIB) a nivel mundial. En España, según datos de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) el sector representa el 7% de su PIB y en 2010 el volumen de negocio de las compañías aéreas españolas fue de 10.000 millones de euros. En Cataluña, según datos de la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA), el volumen de negocio generado, de forma directa e indirecta, representa aproximadamente el 6,2% del PIB catalán (2011). Vemos el PIB en el gráfico siguiente:

El producto interno bruto y el índice de precios al consumidor son dos de los aspectos más importantes de una economía sana. Influyen directamente entre sí, y en su lugar sólo el crecimiento puede compensar los efectos negativos que pueden tener sobre la otra. Vemos a continuación el índice de IPC:

La evolución en el PIB de Catalunya y de Madrid que muestra el conjunto de bienes y servicios producidos en las comunidades durante los pasados años, es superior en Catalunya a lo largo de todo el periodo. Empieza en 2005 con una diferencia de 10000 millones de euros que se va acortando.

El transporte aéreo, incluido dentro del sector transporte, se ha consolidado en los últimos años como subsector de actividad con entidad propia Nacido y desarrollado como a servicio para las personas de alto poder adquisitivo que utilizan el avión como medio de desplazamiento y como transporte de correo postal urgente, en los años 60, se populariza con la utilización masiva de los aviones a reacción y la aparición de los vuelos transoceánicos de bajo coste. De este modo, contribuye al desarrollo del turismo y a la globalización de la economía. Actualmente, con la presencia mundial de las compañías de bajo coste, la desregulación y la gran densidad de aeropuertos, el sector repercute de manera determinante en otros sectores, como son el turismo, el transporte de mercancías y los viajes profesionales. Desempleo (paro):

La llegada de pasajeros a Madrid de ha reducido en los últimos 12 años, mientras que los arribos a Barcelona se han incrementado. Sin embargo, los turistas que llegan a Barcelona siguen gastando más que los que visitan Madrid. Las tasas de desempleo se estudian con la finalidad de conocer su relación con el bienestar de la población por lo tanto al disminuir el desempleo se asume que bajará la pobreza lo cual no cierto en su totalidad pero son conclusiones que se tienden a pensar, por lo tanto se dice que cuando una economía se encuentra en recesión las tasas de desempleo tienden a elevarse esto por que se reduce el ingreso y por tanto la demanda, de modo que la empresas producen y venden menos y a la vez contratan menos personal de aquí su relación con el PIB y la reacción en cadena de los agentes macroeconómicos.

¿Invierte Catalunya tanto en sus políticas lingüísticas?

a) El gráfico 1 muestra el gasto anual en políticas lingüísticas de la Generalitat de Catalunya frente a País Vasco, Galicia y Baleares. El Gráfico 2 muestra lo que este gasto representa en sus presupuestos anuales. b) El gráfico es importante puesto que muestra uno de los principales motivos por el que la promoción de la lengua catalana es un éxito en la CCAA. Pero al mismo tiempo, también demuestra que no es un gasto significativo en las arcas de la Generalitat como se ha llegado a decir.